Elba
Elba Explorer
Virgilio
Google
Yahoo
Lycos
Altavista
TiscaliSearch
MSN Search
Arianna
Search
Excite
AOL Netfind
Go.com
Hotbot
Supereva
Voila
Home
Isola d'Elba
•
Caratteristiche
•
Spiagge
Notizie
•
Questa settimana
•
Cerca in archivio
•
Newsletter
•
Tutte le notizie
Area Operatori
Utente
Password
Login permanente
•
Ricorda la Password
Cerco & Offro
•
Offerte Lavoro
•
Domande Lavoro
•
Annunci vari
Ricettività
•
Motore di ricerca
•
Alberghi
•
Residences
•
Campeggi
•
Last-Minute
•
Hotels liberi
•
Appartamenti liberi
Traghetti
•
da Piombino
•
dall'Isola d'Elba
Trasporti
•
Orari Treni
•
Orari Aerei
•
Orari Bus
Varie
•
Cartoline
•
Links
-
1
-
2
Varie
•
Home
•
Hotel Mirage
•
Mirage Hotel
•
Hotel Mirage
•
Mirage Hotel
•
Acquarius Hotel
•
Elba
•
Isola d'Elba
•
Isola Elba
•
Isola d'Elba
•
Elba Isola
•
Hotels Elba
•
Alberghi Elba
Elba Oggi
Settimanale di attualitą e cultura dell'Isola d'Elba
Direzione, Redazione e Amministrazione: info@elbaoggi.it
Registrazione Tribunale di Livorno n° 682 del 26 Febbraio 2001
Direttore Responsabile: Francesco Oriolo
> notizia del 25/04/2003
-
news n. 1543
Viabilitą: divide l'ipotesi di una autostrada tirrenica
In un articolato documento Italia Nostra, Wwf, Legambiente, Comitato per la Bellezza e Movimento Ecologista ribadiscono la loro netta contrarietà a qualsiasi ipotesi di autostrada in maremmana, sia essa "costiera", "interna" o "intermedia", e rilanciano l'ipotesi di adeguamento dell'Aurelia da Rosignano a Civitavecchia (196 Km, di cui solo 15 di variante, per un costo di circa 750 milioni di euro), secondo il progetto definitivo presentato da ANAS nel luglio 2001.
Le Associazioni danno sette buoni motivi per cessare le ipotesi autostradali:
perché non si può più perdere altro tempo considerati gli elevati indici di incedenti anche mortali che si susseguono sulla SS1 Aurelia nella tratta Grosseto-Civitavecchia
perché il progetto definitivo dell'Anas è l'unico presentato ufficialmente e rapidamente cantierabile
perché la nuova infrastruttura autostradale verrebbe a costare il doppio (nel caso della costiera) se non il quadruplo (nel caso dell'ipotesi interna) del potenziamento dell'Aurelia
perché le nuove tecnologie consentono di applicare forme di pedaggiamento selettivo (tenendo conto del traffico pesante e dell'esenzione per i residenti) anche sull'Aurelia opportunamente adeguata senza darla in concessione
perché non eliminerebbe l'esigenza irrinunciabile della messa in sicurezza della SS1 Aurelia
perché, a fronte di un investimento di oltre 200 milioni di euro (compreso l'adeguamento dell'Aurelia) i flussi di traffico (14.500 veicoli al giorno) non giustificano l'opera
perché si creerebbero già in fase di cantiere e una volta che l'opera sarà realizzata ferite insanabili in un territorio, poco antropizzato, dagli elevati valori paesaggistici, ambientali e agricoli.
Le Associazioni rammentano che gli indirizzi nel settore dei trasporti, continuamente ricordati dalla Direzione Trasporti della Commissione europea, sono assolutamente contrari a opere autostradali per il trasporto su gomma di lungo percorso, rispetto alle quali deve essere privilegiato il trasporto ferroviario e le autostrade del mare
Viene chieste inoltre l'accesso ai documenti di progetto e la partecipazione dei cittadini e delle Associazioni alla presentazione delle osservazioni nell'ambito della procedura "Via", sia nelle fasi di approvazione del progetto preliminare che del progetto definitivo.
E, provocatoriamente, gli Ambientalisti chiedono alla Regione Toscana e alla Provincia di Grosseto quale differenza ci sia tra le colline di Manciano-Scansano e quelle di Capalbio-Orbetello-Magliano, ovvero perché i valori ambientali, storici, paesaggistici e agronomici delle une vadano difesi e quelli delle altre no?
Torna alla pagina precedente
-
Torna alla pagina di ricerca